PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

[trimilika]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Trimilika boa tarde, já vi alguns tópicos aqui e nenhum tem uma resposta firme sobre o assunto, a pergunta é a seguinte: os cabeçotes do motor 1600 servem ou não no motor 1500??? agradeço antecipadamente, abs, Geraldo.

servem
é só vc trocar a tubagem do carburador
e os dois prisioneiros centrais superiores de cada lado
prisioneios esses que saem do bloco e passam pelas camisas e prendem os cabeçótes
os dos 1300 e 1500 são iguais e compridos,os dos 1600 são mais curtos
isso para cabeçótes de dupla entrada

os alojamentos das camisas são do mesmo diametro do 1,500 e do 1600

os cabeçótes 1600 de uma entrada que sairam em alguns gols a vento
não precisa trocar os prisioneiros,más continuará de uma entrada de cada lado e o coletor de adm tmb é diferente do motoor 1500 e do 1600 dupla entrada,esse naum vale a pena

[geraldo alves]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Ótimo Trimilika, resolveu minha dúvida, muito obrigado, abs.

[trimilika]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Ótimo Trimilika, resolveu minha dúvida, muito obrigado, abs.

de nada
precisando é só chamar

[Fabricio do Nascimento]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Trimilika blz?Q bom q vc esta tendo um tempo p/ usar
o fórum,andou um pouquinho afastado.Já me indicou
um perfil da Sobe e pretendo montar meu 1600 Tork
à álc. com ele(S9).Mas eu tenho aqui em casa um S
28,conhece esse perfil?O q posso esperar dele?

Abraço

[trimilika]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Trimilika blz?Q bom q vc esta tendo um tempo p/ usar
o fórum,andou um pouquinho afastado.Já me indicou
um perfil da Sobe e pretendo montar meu 1600 Tork
à álc. com ele(S9).Mas eu tenho aqui em casa um S
28,conhece esse perfil?O q posso esperar dele?

Abraço

esse S28 é um 288*
bom tmb
vai bem para turbo e asp.
já usei e ambos os casos em motores até 1,800cc
usei de weber e de 32
com molas originais novas e simples vira 7000rpm engrenado
não precisa de vareta isso ou molas aquilo
só montar com tuchos e molas originais e novas
faz um angulozinho nas valvulas ,aquele talento no distribuidor e pronto,
injeção fica melhor ainda

[Fabricio do Nascimento]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

esse S28 é um 288*
bom tmb
vai bem para turbo e asp.
já usei e ambos os casos em motores até 1,800cc
usei de weber e de 32
com molas originais novas e simples vira 7000rpm engrenado
não precisa de vareta isso ou molas aquilo
só montar com tuchos e molas originais e novas
faz um angulozinho nas valvulas ,aquele talento no distribuidor e pronto,
injeção fica melhor ainda

Usando 32,difa 8/35(ou 8/33,qual é melhor p/ uso cidade/
estrada)pela sua experiência dá p/ brincar com carros até
1.6,1.8...?Vira bem "7000"!!!Exige muito acerto das soléqui_
nhas?Q venturis me indica,nesse vou d gas. e cabeçote 8
aletas?

Abraço

[trimilika]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Usando 32,difa 8/35(ou 8/33,qual é melhor p/ uso cidade/
estrada)pela sua experiência dá p/ brincar com carros até
1.6,1.8...?Vira bem "7000"!!!Exige muito acerto das soléqui_
nhas?Q venturis me indica,nesse vou d gas. e cabeçote 8
aletas?

Abraço

olha,na gasolina para vc brincar com esses carros ai
teria que ser 8/35 pq se ta montando aspirado,
e acho que não vai mexer em cabeçótes ,volante ,pulia né?
com 8/33 vc perde um pouco esperteza no motor ,tipo parece que o carro está mais pesado então
ele se torna mais lerdo para arrancadas bruscas
más na estrada e velocidade cruzeiro,ele trabalha com menos giro que o 8/35,tipo os dois a 120km/h o 8/33 trabalhará com mrnos giro
isso faz com que o motor gaste menos gasolina,
se vai ver que a 3* marcha dele a 7000rpm,
vai atingir uma velocidade boa mesmo,más a 4* o motor 1,6 aspirado ,não tem força suficiente para abrí-la ,vai chegar uma parte da quarta que ele naum vai mais ,por falta de força do motor ,más a brincadeira é boa,

-quanto ao acerto dos buras,
só giclagem mesmo que muda
dos originais do 1,600 a gasolina
o resto tudo igual
venturi 24
acho que o G.principal 10 pontos a mais que os originais só
oq vc póde mudar é colocar aqueles filtros conicos como os de turbina
trabalhar o distribuidor dele mesmo que fica muito bom
e uma polia média no vira
para a correia parar no lugar e ganhar alguns cvs
a taxa deixa entre 8,5 á 9

[Fabricio do Nascimento]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Valeu Trimilika,os cabeçotes eu mesmo vou retrabalhar
seguindo dicas do site cal-look,qdo começar vou mon-
tar um tópico mostrando o "trampo",o volante seria ali_
viar(melhora a subida d giros)?Mais uma vez obrigado.

Abraço

[trimilika]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Valeu Trimilika,os cabeçotes eu mesmo vou retrabalhar
seguindo dicas do site cal-look,qdo começar vou mon-
tar um tópico mostrando o "trampo",o volante seria ali_
viar(melhora a subida d giros)?Mais uma vez obrigado.

Abraço

se for canaleta sim,
se não,
tira só até 1kg

[Gabriel CTBA]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

...aquele talento no distribuidor e pronto...

Trimilika,
vc em vários posts escreveu sobre o "talento " no distribuidor.
Dá uma dica para nós qual a sua receita.
Só muda as molas pra avançar mais cedo ou além disso abre o rasgo pra ter mais avaço final?
abre o jogo pra gente
Pergunto isso pq corro com meu motorzinho a ar e o distribuidor foi a única coisa que n mexi até agora.
Faço o motor funcionar e adianto o ponto do meu (ig. eletrônica) no olho e ouvido. Pega giro bem bom mas ele fica tão adiantado a ponto do arranque n conseguir ligar o o motor se ele morrer.

Neste caso, n sei se fizermos um "talento" eu n precisaria adiantar tanto o inicial pra ganhar alta. É isso?

Outra coisa que eu gostaria de ouvir a sua opinião.
Vc já percebeu a diferença de montar um motor forte com distribuidor original bem adiantado (como eu falei) e um retrabalhado?
há realmente ganho na alta também ou dá na mesma, somente dificultando a partida do motor etc?

Meu motor:
1600 álcool com taxa aprox. 13:1
Válvulas de inox 39x34 (cabeçote todo retrabalhado, mas câmara formato original)
Solex 32 abertas pra 35 sem venturi (só o corpo do carburador)
Bomba de óleo 42mm (duas de 21 emendadas).
Radiador de óleo de opala (crestana)
Comando 298° 107°lobe e 11,7lift de comando.
Escape 4x4 (tipo 4x2 que usavam na D3 mas sem emendar os canos na ponta) com 70cm de comprimento e bitola interna 1"3/8.

troco a 2a em 7300 (7500 flutua) e 3a em 7000rpm (até vai mais mas o medo de escapar uma vareta e perder a prova...) Fiz cava de válvula justamente pra n me incomodar...

Se vc tiver outras sugestões pra melhorar meu motor (sua experiência), por favor são muito bem vindas.
Valew trimilica e um abraço

Gabriel

[TI_fuka]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Ola Trimilika!!
Bom eh o seguinte! to comprando uma sonda lambda da bosch e um multimetro para dar uma avaliada na mistura e uma acertada melhor no carro!
Gostaria d uma orientação sua qnto a cuidados q devo tomar e gostaria de uma ideia d valores lambda pra mim tentar afinar a mistura! Aspirado 1600 w140 alcool!

Qlqr coisa ja eh bem vinda ! abrax

[p13]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

olaa td beem?,

intauum eu estou qrendo montaar um motor um pouco mais forte, e qria sua ajuda, conselhos e tal, sobre preços, peças q eu vo ter ki comprar etc.
meu motoor é um 1300(BJ) e está travado , eu jah tenho em mente +ow- o projeto um 1600 à alcool com comando 294º, seráa ki fika bom?desde jah agradeçoo!

[trimilika]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

Ola Trimilika!!
Bom eh o seguinte! to comprando uma sonda lambda da bosch e um multimetro para dar uma avaliada na mistura e uma acertada melhor no carro!
Gostaria d uma orientação sua qnto a cuidados q devo tomar e gostaria de uma ideia d valores lambda pra mim tentar afinar a mistura! Aspirado 1600 w140 alcool!

Qlqr coisa ja eh bem vinda ! abrax

TI,
eu nunca acertei motores aspirados
por sonda lambda,
como sempre montei carburado,
sempre acertei pela cor da vela,
modo dos antigos,más muito seguro

uso hall meter nos turbos como cagueta só,
pq sei que no multimetro é mais fácil e mais rapido
cegar a um acerto da alimentação,
principalmente nos injetados,
más como eu to acostumado do modo antigo,
não tenho a informação que vc deseja em valores no multimetro,
peço desculpas
trmilika

[trimilika]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

olaa td beem?,

intauum eu estou qrendo montaar um motor um pouco mais forte, e qria sua ajuda, conselhos e tal, sobre preços, peças q eu vo ter ki comprar etc.
meu motoor é um 1300(BJ) e está travado , eu jah tenho em mente +ow- o projeto um 1600 à alcool com comando 294º, seráa ki fika bom?desde jah agradeçoo!

depende de qual dos 294*é o comando que vc vai colocar,
dependendo do comando ,
fica bom sim,
porem vc terá que usar no minimo duas 32 como alimentação,
e uma ignição eletronica para motores a alcool ,póde ser original mesmo
tanto a hall como a aranha,com bobina para a mesma ou a da gol MI que é muito melhor
quanto a preços ,
varia muito de região para região e de comercio para comercio,
de quem esta comprando e de quem esta vendendo,
alem do mais vai depender tmb de como será executado seu projeto,
tudo isso implica nos valores
para se chegar mais perto doq vc irá gastar ,
vc precisa definir com exatidão ,no papel,
item por item
dq vc terá que fazer
e de como será feito!

por isso fica difícil de te dar um valor,
vc póde fazer um 1600 mais caro que um motor 2000!
tudo depende de como será feito e de quantos equipamentos e preparação extra terá

[p13]

Re: PREPARAÇÃO-perguntas a TRIMILIKA

entendi sobre os valores... maiis quaal comando vc me recomenda ??sobre os carburas eo jah tinha pensado na dupla mesmo,...essa "ignição para carro a alcool" não é igual a original do fusca?qual a diferença?

obrg.